金福彩票登录-金福彩票导航-此举可以为公司每年省下至少2.8亿元

作者:乐玩彩票注册发布时间:2019年10月18日 11:48:35  【字号:      】

九龙仓置业主席兼常务董事吴天海在中期业绩发布会上表示,“接下来的几个月,香港的整体零售情况不会太乐观,我们也会受到影响。”

天津航空公司客服人员表示,经济舱航班已取消免费配餐服务,公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话,购买机票后,在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食,飞机餐有25元、35元、75元三种价位;25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治,以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中,水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。

事实上,已经有不少零售商顶不住压力而关门。旺角金优坊药房的老板直言目前生意是“苦不堪言”。他告诉南都记者,自己原来经营着两家药店,之前因租金过高关闭了其中一间,目前仍在运营的药房也已经3个月交不起租金。

在2019年度上半年财报中,九龙仓置业表示,旗舰物业时代广场商场强烈受到零售市场竞争激烈及消费意欲疲弱的影响,导致该物业整体收入维持14.31亿港元,营业利润则下跌至12.71亿港元。旗下另一商场物业荷里活广场的中期收入则下滑2%至2.84亿港元,营业利润同样录得2%的跌幅至2.22亿港元。而收入跟营业盈利双增的海港城,零售总销售额也出现1%的跌幅,为184.97亿港元,去年同期是双位数增长。

北部湾航空公司的机上套餐每份35元或45元不等。据介绍,自今年3月31日起,除尊享经济舱及国际航线经济舱统一供应餐食外,其余舱位采用付费点餐服务模式。此外,根据民航客舱安全要求,为保证旅客安全,该公司对空时为90分钟以下的航线暂不提供任何餐饮。

那么,飞机餐缩水背后,有哪些原因呢?业内人士表示,有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。对此,很多旅客呼吁:不能以安全为名“一减了之”。

其中,8月份销售表现最差,同比下降约28%,而港澳市场在该月下降32%。莎莎还在公告中透露,9月份公司销售情況仍然会非常疲弱。

展望“十一国庆黄金周”,旅游业界纷纷哭诉看不到希望。香港旅游联业工会联会总干事林志挺称,去年的黄金周每日有250个旅游团访港,预测今年会跌剩50至60个。至于暑假酒店入住率,已由去年的九成跌至三成,8月份更录得仅一成的单日入住率。旅游促进会主席崔定邦称,去年黄金周受广深港高铁及港珠澳大桥带动,日均吸引逾200个内地访港团,估计今年访港团数将非常之少,因为上周每日仅有20个内地旅行团访港。

最新失业率升至2.9%,是自2017年5至7月以來,失业率再次回升,其中又以餐饮零售相关行业的失业率增幅较为明显。数据显示,其中,零售、住宿及膳食服务失业率为4.6%,高于制造、建造等其他7个行业,位列主要行业失业率榜首,是2017年6-8月以来的高点,其次为建造业的4.5%。自去年12月至今年2月,零售、住宿及膳食服务失业率平稳上升,足足上升1.2个百分点。

事实上,香港本土上市零售公司的日子大多不好过。截至今年6月30日,另一家香港美妆连锁卓悦控股的营收8.25亿港元,同比下滑11.5%;报告期内亏损2950万港元,去年同期则盈利740万港元。

“低成本航空公司可以低票价、低服务,全服务航空公司可以高票价、高服务,差异化服务,旅客按需所选。”业内人士吴先生认为,安全和服务都很重要,不能打着安全的名义“一减了之”,应该把安全因素和服务因素统一起来,民航归根结底是服务性行业,没有好的客舱服务,何谈高质量发展?也要随之调整价格,产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。文/图本报记者姬娜

D说法不能“一减了之”应降低票价采访中,不少旅客表示,不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。经常坐飞机出行的秦先生说:“航空公司说是从安全角度出发,其实我认为这么做就是为了节省成本。‘羊毛出在羊身上’,机票价格早就包含了飞行上的所有服务,餐食服务当然也包含在内,既然缩减了餐食,机票价格就应该下降,为啥还那么高?”甚至有一些旅客表示,如果航空公司不提供免费餐,价格也不下降、服务和之前还一样的话,自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。

C原因安全和成本成重要因素越来越多的航空公司取消免费飞机餐或者让飞机餐缩水,那么,这背后有哪些原因呢?第一、安全因素:对于民航业来说,安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求,飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序,飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件,召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑,70分钟以内的航班,去掉起飞后20分钟和落地前30分钟,只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务,时间也来不及。”某航空公司工作人员说。

香港特区政府统计处8月30日公布最新数据,今年7月零售业总销货价值临时估计为344亿港元,按年大跌11.4%;扣除价格变动,7月零售业总销货数量跌13%。专家认为,目前的零售市道已接近2003年的“非典”时期。

香港莎莎也快"撑不住了"?盈利警报:8月销量骤降

受到零售企业业绩集体下滑的影响,地产收租企业的营业利润也有所下跌。位于尖沙咀的海港城和位于铜锣湾的时代广场,是香港购物区的黄金地段,也是地产收租企业九龙仓置业投资地产有限公司(01997.HK)旗下的物业。

“关于餐食服务,不少航空公司开始提供差异化经营,也就是说把这份降低的服务质量,从别的方面弥补。”某航空公司工作人员赵先生表示,其实是双赢的,航空公司能减少不必要的高额餐食成本,有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食,无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。

香港财政司司长陈茂波在网志中提到,8月份是暑假,亦是传统的旅游旺季,但访港旅客人次下跌却持续扩大至四成,远比7月的按年下跌半成严重。酒店方面,据业界表示,8月份部分地区酒店入住率跌逾一半,房价下跌了四至七成。

记者了解到,也有个别全服务航空公司还和以前一样,继续提供免费的飞机餐。也有航空公司试点差异化服务,比如成功预订“绿色飞行”(取消航班餐食)后,航班上仅提供饮品,旅客可以拿积分兑换里程。

近三个多月以来,香港激进示威者的暴力行为,给香港的零售业蒙上一层阴影,化妆品零售龙头莎莎国际也难逃此劫。

第四、其他因素:据报道,正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款?中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应中新网记者提问时表示,目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

东亚银行首席经济师邓世安表示,香港零售业出现这么差的情况,要追溯到2003年出现“非典”疫情的时候,而且8月的数据可能更糟糕,因为8月上半月的访港旅客再下挫,而旅客消费占了香港零售业的三分之一。

对此,香港零售商管理协会曾发表声明呼吁全港商铺业主,向租户减租50%,为期六个月,共渡时艰。香港零售商管理协会表示,零售商在营运成本高昂及收入锐减的情况下,承受庞大现金流压力。若情况持续恶化,预料不少零售商或会裁员甚至结业。

这不是个例,近日不少旅客发现很多航班上的餐食,不是缩水了(正餐变点心),就是取消了(有的是整个经济舱航班取消,有的是70分钟以内的短途航线取消了免费餐)。

第二、成本因素:对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。“粗略算一下,每位乘客的餐食成本大概在25-33元,一旦取消餐食能省多少?而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道,东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。去年,天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品,如旅客有需求,至少在航班起飞前36小时进行机上订餐,秦韵鱼香肉丝饭是33元,秦川牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行,旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐,餐食费用不退。

作为香港零售龙头,莎莎国际的股价也受到影响。截至9月20日收盘,今年以来莎莎国际股价已下跌39.48%,最新市值52.63亿元。若从今年2月2.94港元/股的盘中高点算起,该股跌幅超过4成。8月30日,该股盘中一度跌至1.58港元/股。

2019年第一季度,周大福在港澳市场零售值却同比下跌6%。据披露,周大福在当季净开设115个零售点,其中在香港、澳门及其他市场,新开设的周大福零售店仅为3个(均位于港澳以外的其他市场)。

莎莎国际2020财年一季度的数据显示,营业额为18.86亿元,同比下滑10.8%。其中,香港及澳门市场的营业额为15.83亿元,同比下滑12%。从交易宗数来看,本地客户及内地客户的交易宗数分别下跌1.6%及12.9%。而每宗交易平均金额为341港元,同比下滑5.2%,其中本地客户及内地客户分别下跌1.2%及3.8%。

A故事天上也没有“免费的午餐”了“唉,以前说天下没有免费的午餐,现在连天上也没有免费的午餐了。那天坐飞机前没吃饭,飞机上饿了一路。”李先生感叹道,前几天,他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京,途中,到了中午该吃饭的时间,迟迟不见空姐给送午餐,偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。“你们今天咋不提供午餐呢?”他不解地问。“不好意思,可能您还不了解,我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了,如果旅客需要用餐,得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了,所以有餐食。”记者9月21日也咨询了首都航空公司,客服人员表示,经济舱机票都没有免费餐食,旅客如需用餐需要付费,早餐15元,中餐和晚餐均是40元。

香港特区政府解释,零售业销售在7月进一步转差,录得双位数按年跌幅,反映本地消费情绪疲软,以及近期本地社会事件对访港旅游业及与消费相关的活动构成的重大干扰。

飞机正餐咋“瘦”成点心和饮料

整体而言,目前的香港零售市道已接近2003年的“非典”时期,创下近20年的最惨零售业绩水平。香港“莎莎”也快撑不住了?9月18日,莎莎国际(以下简称“莎莎”)发布盈利预警,截至8月31日止5个月内,公司营收30亿港元,同比下降15%,其中港澳市场营收也下跌17%。

香港特区政府统计处近日公布,2019年6月至8月经季节性调整的失业率为2.9%,与5月至7月的数字相同。就业不足率在该两段期间也保持不变,维持在1.0%。失业人数为120600人,增加约2100人,就业不足人数则有41000人。

日前上市零售企业莎莎国际发盈利预警,8月销售同比下滑近三成。伴随着销售下降,公司同时面临股价下跌、营业利润减少的局面。

B现状部分航空公司已采取餐食差异化服务9月21日,记者就飞机餐食问题咨询了多家航空公司。记者从国航官网上看到,其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称,在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式;餐饮服务程序统一调整为:发放餐食、发放饮料、收餐,取消餐前饮料服务;头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

零售业作为香港重要经济支柱之一,占香港GDP的4%左右,直接就业人数超过27万名,与其他相关行业如住宿、膳食服务等共计创造超过100万个就业机会。加之零售业是劳动密集型行业,零售业惨淡的生意导致香港失业率开设回升。

“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了!”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现,航班上没有提供正餐,只提供了点心和一根香蕉。9月21日,记者咨询厦门航空公司客服人员,对方表示:“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐,其他时刻起飞的航班都只提供点心,没有正餐。”

飞机餐食已经缩水“天下没有免费的午餐,现在连天上也没有了。”连日来,不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。记者昨日从多家航空公司了解到,有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐,有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐,有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多,也有25元和75元的。

对于访港游客,莎莎国际可谓是购物必经之地。2019财年年报(截至3月31日)的数据显示,莎莎国际的销售额中有84.67%来自香港,因此莎莎国际的业绩受到香港市场的影响无疑更严重。




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